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작성일 : 14-05-20 11:04
 조회 : 2,934
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- "대형 선박은 서류만 보고 검사 통과"…세월호도 특혜?
- [앵커]
선박 안전검사를 독점해온 한국선급이 주요 고객인 대형선박 선주들의 요구에 따라 부실 검사를 해왔다는 의혹이 제기되고 있습니다. 이게 사실이라면 세월호 역시 대형선박이어서 이같은 특혜를 누렸을 가능성이 커 보입니다.
부산총국 구석찬 기자입니다.
[기자]
1,000톤급 이상 선박의 안전검사를 독점하는 한국선급의 연간 매출은 1,200억 원가량입니다.
국내외 화물선과 여객선 등 선박 2,900여 척이 한국선급과 계약을 맺고 거액의 검사비용을 지급하고 있는 겁니다.
이 가운데 주 수입원은 청해진해운처럼 1회 검사료가 8억 원을 넘는 5,000톤급 이상 대형선박을 보유한 선주들입니다.
한국선급으로서는 중요한 고객들인 탓에 선주들의 요구 사항을 외면하기 어렵다는
증언이 나옵니다.
[해운업계 관계자 A : 청해진 해운이 수입을 만들어주는 곳 아닙니까, 선주가 원하는 대로 한국선급은 어느 정도 암묵적으로 OK 사인을 해 줄 수밖에 없죠.]
아예 현장엔 가지도 않고 서류 검사만 한다는 주장도 있습니다.
[해운업계 관계자 B : (검사원) 10명 중에 약 2명은 안 가고 그냥 (통과시킨다).]
외항선 검사에선 세계적 수준으로 인정받는 한국선급, 하지만 세월호를 비롯한 내항선 분야에선 부실검사 논란에 휩싸인 겁니다.
- "대형 선박은 서류만 보고 검사 통과"…세월호도 특혜?
- [앵커]
선박 안전검사를 독점해온 한국선급이 주요 고객인 대형선박 선주들의 요구에 따라 부실 검사를 해왔다는 의혹이 제기되고 있습니다. 이게 사실이라면 세월호 역시 대형선박이어서 이같은 특혜를 누렸을 가능성이 커 보입니다.
부산총국 구석찬 기자입니다.
[기자]
1,000톤급 이상 선박의 안전검사를 독점하는 한국선급의 연간 매출은 1,200억 원가량입니다.
국내외 화물선과 여객선 등 선박 2,900여 척이 한국선급과 계약을 맺고 거액의 검사비용을 지급하고 있는 겁니다.
이 가운데 주 수입원은 청해진해운처럼 1회 검사료가 8억 원을 넘는 5,000톤급 이상 대형선박을 보유한 선주들입니다.
한국선급으로서는 중요한 고객들인 탓에 선주들의 요구 사항을 외면하기 어렵다는
증언이 나옵니다.
[해운업계 관계자 A : 청해진 해운이 수입을 만들어주는 곳 아닙니까, 선주가 원하는 대로 한국선급은 어느 정도 암묵적으로 OK 사인을 해 줄 수밖에 없죠.]
아예 현장엔 가지도 않고 서류 검사만 한다는 주장도 있습니다.
[해운업계 관계자 B : (검사원) 10명 중에 약 2명은 안 가고 그냥 (통과시킨다).]
외항선 검사에선 세계적 수준으로 인정받는 한국선급, 하지만 세월호를 비롯한 내항선 분야에선 부실검사 논란에 휩싸인 겁니다.
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